平時開車上路，普通的朋友只是在乎我開的夠不夠快，而我的死黨更在乎的是我能不能停的住。在評價汽車的性能好壞的時候，除了我們最常見的0-100km/h加速時間，還有一項十分重要的指標(biāo)是100-0km/h制動距離。因為只有擁有了良好制動性能的前提下，汽車的速度才有了存在的意義。而制動系統(tǒng)是決定汽車制動性能優(yōu)劣的重要因素，同時也是我們的日常養(yǎng)護中需要重點關(guān)注的對象。
正是由于制動系統(tǒng)的重要地位，在日常保養(yǎng)時個別無良商家利用消費者 “花錢消災(zāi)”的心理進行忽悠，“成功”的概率還是挺高的。面對如此“險惡”的汽車保養(yǎng)市場，我們有必要為大家的汽車保養(yǎng)知識掃掃盲了。
在了解汽車制動系統(tǒng)日常保養(yǎng)之前，我們先對目前常見的汽車制動系統(tǒng)進行一下簡單介紹，以便于后續(xù)介紹保養(yǎng)知識時能有更加直觀的認識。
目前，主流家用車的制動器形式包括盤式制動器和鼓式制動器。兩種制動器從結(jié)構(gòu)上有很大區(qū)別，日常保養(yǎng)檢查時也有很多不同。
盤式制動器
盤式制動器由鑄造鋼背和制動盤兩部分組成，兩者之間存有細微的間距，制動時，在制動卡鉗的作用下，制動片與制動盤接觸形成摩擦阻力，從而產(chǎn)生制動力。其中制動片作為主要損耗部件，是我們?nèi)粘１ｐB(yǎng)時需要重點檢查的對象。
主要優(yōu)點：散熱效率高、反應(yīng)速度快、便于目測檢查等。
主要缺點：制造成本較高、易受外界環(huán)境影響、絕對制動力小（相對于鼓式制動器）等。
目前，盤式制動器已經(jīng)在家用車型中普及，并逐步取代鼓式制動器。由于盤式制動器的響應(yīng)速度更快，也更容易實現(xiàn)ABS防抱死等主動電子輔助系統(tǒng)。
鼓式制動器
鼓式制動器主要由制動蹄和制動鼓組成，制動時，制動蹄在活塞的作用下向兩側(cè)擴張，與制動鼓接觸形成摩擦產(chǎn)生制動力。其中制動蹄是主要磨損部件，在常規(guī)保養(yǎng)時需要重點檢查。
主要優(yōu)點：制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單、絕對制動力大（相對于盤式制動器）等。
主要缺點：目測檢查不便、散熱性能較差、摩擦碎屑容積堆積、響應(yīng)速度慢等。
鼓式制動器是一種古老的制動形式，早在馬車時代就已經(jīng)出現(xiàn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，鼓式制動器已經(jīng)逐漸讓位于更加先進高效的盤式制動器。由于制造成本較低且絕對制動力大，目前鼓式制動器還裝備在一些經(jīng)濟型轎車的后輪，或者用于獨立駐車制動器。